Eu revi tantos carros nos últimos seis meses ou mais, que posso ter me acostumado com as emoções e derramamentos de dirigir carros rápidos. Se for esse o caso, minha tarefa esta semana me trouxe de volta à terra – muito lentamente, devo acrescentar – com um solavanco. O carro em questão é o Volkswagen Fox – o bebê da frota da fabricante alemã.
o carro tem um tempo de 0-60 mph de… espere… por… 17,5 segundos. A velocidade máxima é de 91 mph e não, não há um turbo ligado ao insignificante motor de 1,2 litro. No entanto, criticar o Fox por ser lento e desinteressante é perder completamente o objetivo do carro. O sorteio está no nome do modelo do carro que testei – o Volkswagen Urban Fox. Você vê nesta época de alta dos preços da gasolina, estradas cada vez mais congestionadas e o carro sendo o vilão do aquecimento global, o Fox pode muito bem ser onde está o dinheiro inteligente quando se trata de se locomover pela cidade.
Não gosto de usar a palavra ‘barato’, mas não há outra maneira de descrever o Fox, com preços a partir de £ 6.430 para ser preciso (no Reino Unido, devo acrescentar). Colocar quatro rodas novas na estrada, com um emblema da Volkswagen adornando seu carro por esse dinheiro, é simplesmente um feito notável. A economia de custos também não termina aí, com a Fox caindo no grupo de seguros um – a faixa mais barata ao redor. O consumo de combustível quase parece compensado com números urbanos e extra urbanos combinados de 46,3mpg.
Caramba, isso está começando a fazer muito sentido. O Fox também é bastante alto, portanto, apesar do comprimento diminuto, a posição de dirigir não é muito diferente de um veículo 4×4 maior. As vantagens de tornar o carro alto não se limitam à posição de direção, pois o espaço para a cabeça e para as pernas também é aumentado pelos centímetros extras na parte superior. Há bastante vidro ao redor do carro, tornando a visibilidade geral excelente e o estacionamento fácil.
Fora de seu habitat favorito, as coisas dão um pouco errado com o Fox – principalmente na rodovia. Agora, antes de gritar “a coisinha não foi feita para as grandes estradas!” se formos objetivos, haverá ocasiões em que você sairá da grande fumaça e atingirá uma das cobras de várias pistas que atravessam o país. contornando (sem trocadilhos) o tempo de 0-60 mph, o Fox é – e eu odeio usar essa palavra tanto quanto ‘barato’ – lento. Uma manobra de ultrapassagem requer o planejamento antecipado de um mestre de xadrez e campeão de sinuca ao mesmo tempo. Mudar da quinta para a quarta fez pouca diferença para o meu movimento de avanço e preocupante, nem uma nova mudança para a terceira.
Os lados altos também agem como um par de mãos muito grandes que agarram cada rajada de vento ou golpe de um caminhão que passa, deixando o Fox um pouco nervoso na pista externa. No entanto, uma vez fora da rodovia, o Fox se sente muito mais seguro ao navegar pelas curvas e curvas do país, graças a uma distância entre eixos mais longa do que a maioria em sua classe e pista mais larga. Na verdade, em vez de soldar o pedal do acelerador no chão, um movimento gradual combinado com uma caixa de câmbio elegante trouxe grandes recompensas ao ar livre.
Estacionado contra seus rivais, o Fox fica confortavelmente na faixa ‘não feio’, mas também luta para chegar ao intervalo ‘bonito’. Tal como acontece com o outro pequeno hatchback da Volkswagen, o Polo, o Fox é sutilmente estilizado em comparação com seus rivais, neste caso o Citroen C1, Toyota Aygo e Peugeot 107. estilos imaturos dos outros carros da cidade.
Um fato interessante para sua próxima conversa de pub – a Volkswagen está comprometida em reduzir o impacto ambiental da produção de carros e está empenhada em promover a reciclagem e veículos mais ecológicos. No caso do Fox, ele é construído no Brasil, onde fica a fábrica da Curana. Fibras dessa planta da família do abacaxi são misturadas a um material sintético reciclável que compõe o forro do teto e a prateleira traseira. Não, o carro não é comestível.
O Fox foi fabricado com a mais recente tecnologia de soldagem a laser, o que significa que é um carro muito rígido, ajudando-o a obter 4 estrelas nos testes de colisão do Euro NCAP e possui ABS de série. Os extras opcionais incluem jantes de liga leve, ar condicionado e leitor de CD.
O Fox tem uma grande luta em suas mãos, não necessariamente de seus concorrentes, mas do carro que substitui – o tão querido e fofo Lupo. De qualquer maneira, a evidência é clara. Da próxima vez que eu estiver ao volante de um monstro turbo de 2.0 litros, vou desejar ser um ser humano muito sensato e estar dirigindo um Volkswagen Fox.
Autor : Gareth Jones
